根据工程所在地区的不同，盾构法又可分为：地铁盾构法、地下铁道盾构法和公路隧道盾构法等。

1.地铁盾构法

地铁盾构施工主要包括：基坑工程、土方开挖、轨道安装（轨道铺设）等几个阶段，这些阶段主要是根据工程所处部位及环境条件决定施工方法。

地下铁道是由圆形或椭圆形的盾构机在洞内或洞外机动开挖而成，主要用于穿过城市和河流下穿公路、铁路及各种地下建筑物以及地铁和地下车辆段等。在施工中也可以进行明挖施工，在城市街道地下设置暗沟或地道，以解决地面交通运输问题。

3.公路隧道盾构法

公路隧道盾构采用盾构机在洞内开挖出来的土用于填入洞内，然后通过螺旋输送机将土送至地面。当盾构机到达地面后，由地面支承架与路面相连以承受整个隧道所产生的压力。

4.高速公路和地铁区间等的地下管线敷设施工过程中的盾构法

1、盾构是指在地层中挖成的一种机器，它利用螺旋输送机或其它的驱动设备使土粒、砂砾等物料在螺旋输送机的圆周方向上连续地输送。

2、盾构的主要特点是工作介质是水和空气，因此隧道内壁容易形成水膜。

3、由于管片在掘进过程中受到挤压力的作用，因此，当盾构机通过隧道时会出现管片破损与错位现象。

4、由于水的压力能克服管片变形与挤压力之差，因此能起到平衡隧道内外压力差及加固盾构周围土体之作用。

5、当开挖断面大于一定面积时，还可以通过在掌子面以下设置止水带或灌浆墙来阻止土体下沉。

6、由于掘进过程中的摩擦阻力很小、开挖面稳定并且不需要支护材料支撑，因而能节省大量材料开支和降低施工成本。

7、由于管片具有一定的刚度所以能有效地控制地面沉降。

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